Ремонт пневмоподвески Airmatic на Mercedes-Benz W220 обычно начинается с диагностики герметичности и проверки работы компрессора. Чаще всего из строя выходят передние пневмостойки, где из-за расслоения резины или трещин в верхнем заливочном компаунде начинает травить воздух.

Если автомобиль опускается за ночь, необходимо проверить верхние опоры передних стоек с помощью мыльного раствора. Появление пузырей сверху стойки под капотом говорит о необходимости герметизации ремкомплектом или замены опоры. Если утечка идет из самого баллона, который скрыт защитным чехлом, стойку обычно меняют целиком или отдают на переупаковку новым пневморукавом.

Компрессор системы Airmatic расположен за передним бампером с правой стороны. Если он работает слишком шумно или не создает нужного давления (минимум 14–16 бар), требуется замена поршневого кольца или всего агрегата. Важно помнить, что при замене компрессора обязательно устанавливается новое реле, так как «залипшее» старое реле может привести к перегреву и сгоранию нового мотора.

Блок клапанов, находящийся рядом с компрессором, часто страдает от коррозии из-за влаги. Если одно колесо не поднимается или, наоборот, не опускается, проблема может быть в заклинившем электромагнитном клапане. В некоторых случаях помогает чистка, но чаще блок меняют на новый.

При ремонте также стоит обратить внимание на датчики уровня кузова, расположенные на рычагах подвески. Их тяги часто закисают или ломаются, из-за чего блок управления получает неверные данные и перекашивает кузов. После любых манипуляций с датчиками или стойками рекомендуется провести калибровку уровня кузова с использованием диагностического сканера Star Diagnosis.