Пневматическая подвеска (Airmatic) на кузове W164 (M-Class) имеет значительные конструктивные отличия от S-класса, связанные с внедорожным предназначением автомобиля. Главная особенность заключается в том, что задние пневмобаллоны здесь установлены отдельно от амортизаторов, что упрощает их замену, в то время как передние стойки представляют собой классический герметичный узел.

Основными точками внимания при диагностике являются:

Задние пневмобаллоны часто становятся источником проблем из-за отсутствия защитных стаканов. Грязь и песок скапливаются в месте переката резины, работая как абразив. Характерный признак износа — микротрещины, которые начинают травить воздух только при определенном положении кузова или сильной загрузке.

Передние стойки на W164 часто страдают от осевой разгерметизации. Если автомобиль «падает» на переднюю часть, это может быть связано не только с самим баллоном, но и с уплотнительными кольцами верхней опоры. Также для этой платформы характерны стуки в гидравлической части стойки при сохранении герметичности пневмокамеры.

Компрессор расположен под правой передней фарой и подвержен воздействию влаги. Если герметичность системы нарушена, компрессор работает на износ, пытаясь компенсировать утечку. При диагностике важно проверять состояние реле компрессора: оно может «залипнуть» в замкнутом состоянии, что приведет к выгоранию обмоток мотора.

Блок клапанов на W164 часто страдает от коррозии из-за скопления конденсата. Если в системе не меняли осушитель воздуха, влага замерзает зимой или вызывает окисление внутренних клапанов, из-за чего машина может самопроизвольно заваливаться на одну сторону или не подниматься.

Датчики уровня кузова крепятся к рычагам через тонкие тяги. На W164 эти тяги часто закисают или гнутся при езде по бездорожью, передавая некорректные данные в блок управления. Это приводит к тому, что система пытается выровнять машину, создавая избыточное давление или опуская кузов в аварийный режим.

Для долговечности системы на W164 рекомендуется регулярно промывать пневмобаллоны от грязи (особенно в задней части) на подъемнике и следить за состоянием заборного шланга компрессора, который часто трескается, пропуская пыль внутрь системы.